Vinfast越南工廠

對于潘日旺這樣根本不差錢的“外行”來說，造出一兩款車其實沒什么難度，設計可以找意大利的賓尼法利納，裝備線可以找西門子和庫卡，零部件可以找博世，工程制造可以找麥格納，發動機和底盤可以從寶馬手上買淘汰的技術，操盤人可以高薪聘請老外。

2018年，Vinfast大手一揮，買下了通用位于首都河內的一座裝配廠，拿下了歐寶（Opel）的底盤技術，開始生產Vinfast牌的“雪佛蘭Spark”，售價只要1.7萬美元，便宜實惠的價格再加上被不斷激發的民族自豪感，使得這款小車去年超越現代的Accent和豐田Vios，一躍成為越南年度銷量Top 1。

不久之后，Vinfast也在海防工廠下線了第一批SUV，采用的是寶馬前代2.0T+8AT的動力組合，號稱工廠年產能達到25萬輛，這也讓Vinfast正式成為越南有史以來第一家真正有大規模量產能力的民族汽車品牌。

但對潘日旺來說，這只是他“三步走“戰略的第一步而已。

Vinfast車型“全家?！?/p>

根據潘日旺的規劃，Vinfast的發展將分為三個階段：2017年到2019年是打基礎，利用落后技術生產物美價廉的燃油車，2020到2022年加速向電動化轉型，2022年之后開始進軍全球市場，力爭成為特斯拉的潛在對手，聽上去是不是和比亞迪有異曲同工之處？

在2021年中的股東大會上，潘日旺立下宏愿：“越南電動車將具備和特斯拉一樣豐富的功能，到2026年，VinFast將在美國銷售數十萬輛電動車[5]?！?/p>

此言一出，輿論場上立刻炸開了鍋，一家成立不到5年，零部件國產化率不足20%的越南“新勢力”，哪來的底氣叫板特斯拉？

去年六月，Vinfast旗下最高端的純電動SUV產品VF9出現在國內惠州一家電子廠內，當時有吃瓜群眾懷疑，這是不是Vinfast要打入中國市場的前兆，但實則不然，更可能的情況是Vinfast在為車內一些零部件做開發適配。

放眼全球，中國擁有全球最完善的新能源車產業鏈，包括三電系統、汽車電子以及ADAS解決方案等等，Model 3下線不到兩年國產化率就達到90%就是一個再好不過的例子，而位于隔壁鄰國的Vinfast怎么可能沒有“抄作業”的想法？

事實上，現階段的Vinfast非常依賴中國的供應鏈：國軒高科給它提供電池；飛龍股份給它提供電子水泵和熱管理控制閥；行易道給它提供毫米波雷達；華陽電子給它提供HUD；威唐工業給它提供電池箱體總成。

“Vinfast的生產線里，涂裝工廠是杜爾中國承建的，焊裝是廣州明珞和fft承建的，部分模具也有長三角供應商的參與，含華量爆表?！币晃粯I內人士透露。

而這一點也恰恰是同為房地產商跨界造車，Vinfast和恒大最大的區別，前者是穩扎穩打，先靠燃油車破冰，再靠電動車追趕，并且充分利用中國供應鏈的性價比優勢，而后者是急攻心切，妄想通過簡單粗暴的收購一步登天。

比如，恒大在和賈躍亭的FF分道揚鑣之后，發起過一系列的密集收購，包括NEVS（擁有薩博的技術平臺）、瑞典的超跑公司柯尼塞格、英國的輪轂電機公司Protean，荷蘭的輪轂電機公司E-Traction，國內的收購標的則包括生產動力電池的卡耐，以及最大的汽車經銷商集團“廣匯集團”。

但事實證明，恒大的“三字經”戰略（大大大、圈圈圈、買買買）在汽車行業根本行不通，這些不成系統的收購并沒有給恒大汽車貢獻多少價值，反而讓恒大被收割了一波，比如E-Traction的收購案讓恒大虧了上億元，而恒大曾斥資10億元收購的卡耐，雖然轉讓價格一降再降，至今仍無人問津[9]。

如今，中國在新能源車產業鏈上的優勢已經反復證明“外國的月亮不如中國的圓“，國產特斯拉的成功和Vinfast的崛起證明了這點，恒大的教訓也從側面證明了這一點。

中國供應商力捧Vinfast一方面是看中了對方的潛力，另一方面也是看到了東南亞市場的機會。

2021年，東南亞賣了279萬輛車，絕大部分都是燃油車，電動車的規?？梢院雎圆挥?，而且市場都被豐田、本田、三菱以及五十鈴這些日系品牌統治，在某些國家，日系車的市場份額能占到八成。

這也意味著，后入場的國產燃油車想要在這里擁有一席之地非常困難。事實上，從2011年左右開始，長城、吉利、上汽、東風等公司都試過向東南亞出口整車或者直接建廠，但十年過去了，僅有MG和寶騰（被上汽和吉利收購的外資品牌）在當地有些份額。

但在電動化時代，由于日系品牌轉型相對緩慢，給了對手“鉆空子”的機會，Vinfast就是一個例子，而如果Vinfast能夠成功，那么含華量更足的國產電動新勢力們是不是也能在東南亞擁有自己的一席之地呢？

參考資料：

[1] 越南最大企業集團 Vingroup 進軍全球市場，經濟學人

[2] 東盟汽車市場的現狀與未來（下），陳延壽

[3] 越南汽車制造和組裝企業逾40家，財經一條

[4] 越南新勢力VinFast的造車故事，界面新聞

[5] ?ng Ph?m Nh?t V??ng: Xe ?i?n VinFast ?? tính n?ng nh? Tesla，VNEXPRESS

[6] 決戰東南亞新十年，中日爭奪7億人汽車夢，鈦媒體

[7] 汽車行業專題研究報告：是時候尋覓世界級自主品牌車企，東吳證券

[8] 一路向“難”：東南亞國家緣何難以發展汽車產業？——馬來西亞和泰國的案例比較，石有為

[9] 一折！多次轉讓股權無人問津！電池企業成燙手山芋？北極星儲能網

[10] 一段奇特的“越南特斯拉”之旅，汽車商業評論

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第1位在巡回賽奪冠的中國選手是李娜，22歲的李娜在2004年廣州站連勝5場奪冠，成為了中國金花拿下巡回賽冠軍第一人。

李娜奪冠之后僅僅幾個月時間，21歲的鄭潔在2005年初的霍巴特站奪得冠軍，她是首位在國外巡回賽奪冠的中國選手。

2005年WTA廣州站，20歲的晏紫擊敗了衛冕冠軍李娜以及阿扎倫卡等人，成為了第3位在巡回賽奪冠的中國金花。

2006年塔什干站比賽，24歲的孫甜甜一路過關斬將，連勝5場拿到了冠軍，成為了第4位奪冠的中國金花。

2013年又一位金花在廣州站拿到了生涯首冠，24歲的張帥成功捧起冠軍獎杯，時隔7年再次有中國選手迎來首冠。

2016年南昌站比賽，27歲的段瑩瑩在決賽逆轉擊敗了美國選手金久慈，拿到了個人唯一一座巡回賽單打冠軍。

2016年天津站的比賽當中，持外卡參賽的金花在決賽擊敗了美國選手里斯克，以30歲的年齡拿下了個人首冠。

2018年王薔打出了自己最好的一個賽季，她在南昌站拿下了個人首冠，幾個月之后又在廣州站再次捧杯。

2019年王雅繁在阿卡普爾科站一黑到底，逆轉戰勝了美國名將科寧，拿下了生涯唯一一座WTA巡回賽冠軍。

2019年的圣何塞站比賽，鄭賽賽先后擊敗了沃特森、科林斯、阿尼西莫娃、薩卡里和薩巴倫卡，她成為了拿下首冠級別最高的中國金花。

今年初的華欣站比賽，朱琳一路過關斬將，決賽中擊敗了特蘇倫卡拿到冠軍，成為了第11位奪冠的中國金花。

帕勒莫站女單決賽，鄭欽文擊敗了5號種子保利尼，拿下了個人生涯首冠，20歲9個月的鄭欽文超越了晏紫，成為了拿下首冠時最年輕的中國金花。