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混凝土布料機廠家總結布料機的動力來源

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混凝土布料機廠家總結布料機的動力來源

發布日期:2021-04-16 作者: 點擊:

混凝土布料機廠家總結的動力來源于發動機。發動機就是將燃料燃燒產生的熱能轉換為機械能的機器。混凝土布料機的結構復雜,種類繁多,現應用比較廣泛的為混凝土布料機汽油機、柴油機和氣體燃料混凝土布料機。所有的發動機都具有曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系、冷卻系,燃料供給系和起動系等六個部分,汽油機有點火系和電子控制系統。

本項目將介紹發動機的不同類型和總體構造、發動機基本術語和工作原理以及發動機的性能指標等知識。按著火方式分類發動機所使用的燃料不同,其著火方式也不相同。利用火花塞發出的電火花點燃可燃混合氣的稱為點燃式發動機(汽油機屬于此類),利用氣缸內的空氣被高度壓縮后所產生的高溫高壓使燃料自行著火燃燒的稱為壓燃式發動機(柴油機屬于此類)。

排氣行程混凝土布料機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低。一般=700~900K。對于單缸混凝土布料機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的,其他三個行程是消耗動力為做功做準備的行程。

為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車多采用四缸、六缸和八缸發動機。排氣行程曲線表示在排氣過程中,缸內的氣體壓力幾乎是不變的,但比大氣壓力稍高一些。排氣行程終點的壓力n約為0.105~0.115MPa,殘余廢氣的溫度約為850~960K。

在四沖程柴油機的四個沖程中,只有第三沖程即工作沖程才產生動力對外做功。而其余三個沖程都是消耗功的準備過程。為此在單缸混凝土布料機上必須安裝飛輪,利用飛輪的轉動慣性使曲軸在四個沖程中連續而均勻地運轉。


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